Volkswagen Passat: Transmissão manual: engatar a marcha

Fig. 148 Esquema de troca de marchas da transmissão manual de 5 marchas.

Fig. 149 Esquema de troca de marchas da transmissão manual de 6 marchas.

Acesa	Causa possível / recurso
	A embreagem não transmite o torque total do motor. Caso necessário, retirar o pé do pedal da embreagem.
	Temperatura da embreagem excessiva. É possível prosseguir.
	Embreagem avariada. Prosseguir cuidadosamente! Procurar imediatamente auxílio técnico especializado. Caso contrário, podem ocorrer danos significativos à embreagem.

As posições de cada marcha estão representadas na alavanca da transmissão → Fig. 148 ou → Fig. 149.

• Pisar totalmente no pedal da embreagem e mantê-lo pressionado.
• Colocar a alavanca de troca de marcha na posição desejada
• Soltar o pedal da embreagem para engatar a marcha.

Em alguns países é necessário pisar totalmente no pedal da embreagem para ligar o motor.

Engatar a marcha a ré

• Engatar a marcha a ré somente com o veículo parado.
• Pisar totalmente no pedal da embreagem e mantê-lo pressionado
• Colocar a alavanca de troca de marcha na posição neutra e pressioná-la para baixo.
• Empurrar a alavanca da transmissão totalmente para a esquerda e depois para frente até a posição da marcha a ré → Fig. 148 R ou → Fig. 149 R .
• Soltar o pedal da embreagem para engatar a marcha.

Particularidades com a marcha a ré engatada

Com a marcha a ré engatada e a ignição ligada, ocorre o seguinte:

• A lanterna de marcha a ré se acende.
• Durante a marcha a ré, o Climatronic alterna automaticamente para o modo de recirculação de ar.
• Se for o caso, o Park Pilot, a exibição do display do Park Pilot e a câmera de marcha a ré (Rear View) são ligados.
• No Passat Variant, o limpador do vidro traseiro se liga quando os limpadores do para-brisa estiverem ligados.

Redução de marcha

A redução de marcha durante a condução sempre deve ser efetuada para a próxima marcha inferior e com as rotações do motor não muito altas   . Se a velocidade ou a rotação do motor forem muito altas, pular uma ou mais marchas na redução de marcha pode ocasionar danos à embreagem e à transmissão, mesmo com o pé na embreagem

Kick-down

Em veículos com limitador de velocidade   a função kick-down permite uma ultrapassagem intencional da velocidade regulada salva, por exemplo em manobras de ultrapassagem.

Ao pisar totalmente no pedal do acelerador, a regulagem do limitador de velocidade desliga temporariamente na ultrapassagem da velocidade salva.

Quando a velocidade do veículo cair novamente abaixo da velocidade salva e o pedal do acelerador não for totalmente acionado, a regulagem do limitador de velocidade fica novamente ativo.

Se, em veículos com seleção do perfil de condução, o perfil de condução Eco estiver selecionado   e o acelerador for acionado acima do ponto de pressão, a potência do motor será regulada automaticamente de tal modo que o veículo acelera ao máximo.

Superaquecimento da embreagem

A embreagem pode se aquecer muito, por exemplo, por "arranques" frequentes, deslocamento lento ou trânsito intenso. O superaquecimento é indicado pela luz de advertência e, se for o caso, por luzes de advertência, bem como por meio de uma mensagem de texto no display do instrumento combinado. Além disso, pode soar um alerta sonoro

ATENÇÃO

A inobservância das luzes de advertência acesas e das mensagens de texto pode causar a parada do veículo no trânsito, acidentes e ferimentos graves.

• Nunca ignorar as luzes de advertência acesas e as mensagens de texto.
• Um veículo parado representa um grande risco de acidente para os ocupantes do próprio veículo e para os demais usuários da via. Caso necessário, ligar as luzes de advertência e posicionar o triângulo de segurança para alertar os demais usuários da via.

ATENÇÃO

• O veículo com o motor em funcionamento se movimenta imediatamente assim que uma marcha é engatada e o pedal da embreagem é liberado. Isto também é válido com o freio de estacionamento eletrônico ligado.
• Nunca engatar a marcha a ré enquanto o veículo estiver em movimento.

ATENÇÃO

Uma redução de marcha incorreta para marchas muito baixas pode causar a perda de controle do veículo assim como acidentes e ferimentos graves.

NOTA

A inobservância das luzes de controle que se acendem e das mensagens de texto pode causar danos ao veículo.

Se em velocidades ou rotações do motor altas a alavanca de troca de marcha for colocada em uma marcha muito baixa, podem ocorrer danos significativos à embreagem e à transmissão. Isto também é válido se o pedal da embreagem permanecer acionado e não houver engate.

NOTA

Para evitar danos e um desgaste prematuro, observar o seguinte:

• Durante a condução, não deixar a mão repousar sobre a alavanca de troca de marcha. A pressão da mão é transferida para os garfos de engate da transmissão.
• Atentar para que o veículo esteja totalmente parado antes de engatar a marcha a ré.
• Durante a mudança de marcha, pisar sempre no pedal da embreagem até o fundo.
• Em aclives, não segurar o veículo com a embreagem "patinando" com o motor em funcionamento.