Se estiver a pensar rebocar um atrelado, informe-se primeiro junto da Direção-Geral de Viação sobre as normas legais em vigor.
Dado que a legislação varia, consoante os países, em matéria de requisitos para o reboque de atrelados, automóveis ou outros tipos de veículos ou aparelhos, recomendamos que contacte um concessionário Kia.
| AVISO - Rebocar um
atrelado Se não utilizar o equipamento correto e/ou conduzir de forma descuidada, pode perder o controlo do veículo ao rebocar um atrelado. Por exemplo, se o atrelado tiver peso a mais, os travões podem não atuar devidamente, ou não atuar de todo. Por conseguinte, o condutor e os seus passageiros poderão sofrer lesões graves ou fatais. Reboque o atrelado apenas quando tiver a certeza de ter seguido os passos indicados neste capítulo. |
| AVISO - Limites de peso Antes de rebocar, certifique-se de que o peso total do atrelado, o peso bruto do conjunto veículo-atrelado, o peso bruto do veículo, o peso bruto sobre o eixo e a carga sobre o eixo do atrelado estão todos dentro dos limites legais. |
NOTA - Para a Europa
- A carga máxima tecnicamente admissível no (s) eixo (s) traseiro (s) pode ser excedida no máximo em 15%, e a massa máxima em carga tecnicamente admissível do veículo pode ser excedida no máximo em 10% ou 100 kg, conforme o valor que for mais baixo. Neste caso, não ultrapasse os 100 km/h para veículos da categoria M1 ou 80 km/h para veículos da categoria N1.
- Ao rebocar um atrelado, a carga adicional imposta ao dispositivo de acoplamento pode exceder a carga nominal máxima dos pneus traseiros, mas não em mais de 15%. Nesses casos, não ultrapasse os 100 km/h e aumente a pressão dos pneus, no mínimo, em 0,2 bar em relação ao recomendado para utilização normal (isto é, sem atrelado).
| CUIDADO Rebocar um atrelado de forma incorreta pode danificar o veículo e resultar em reparações caras e não cobertas pela garantia. Para rebocar corretamente um atrelado, siga as recomendações deste capítulo. |
O seu veículo pode rebocar um atrelado. Para saber qual a capacidade de reboque do seu veículo, consulte a secção "Peso do atrelado", mais à frente neste capítulo.
Lembre-se que rebocar um atrelado é diferente de conduzir o veículo sem atrelado. O reboque de um atrelado implica alterações ao nível da capacidade de manobra do veículo, da durabilidade e da economia de combustível. O reboque de um atrelado tranquilo e em segurança exige a utilização adequada do equipamento correto.
Este capítulo dá conta de muitas sugestões e regras de segurança, de eficácia comprovada. Muitas delas são importantes para a segurança do condutor e dos passageiros. Leia atentamente este capítulo antes de rebocar um atrelado.
Os componentes que puxam a carga (motor, caixa de velocidades, conjuntos das rodas e pneus) são sujeitos a um maior esforço devido à carga do peso extra do atrelado. O motor é obrigado a trabalhar em regimes mais elevados e sob cargas superiores. Este peso adicional gera mais aquecimento. O atrelado aumenta também de forma considerável a resistência ao vento, agravando o esforço necessário para puxar a carga.
NOTA - Localização do engate de reboque
Os furos de montagem do engate estão localizados em ambos os lados da parte inferior da carroçaria, por trás dos pneus traseiros.
Honda Accord. Funcionamento
O airbag de cortina foi projetado para inflar durante
colisões laterais com impacto moderado a severo.
Os airbags de cortina serão mais eficientes quando
o ocupante ...
Hyundai i40. Manutenção dos pneus
Além do enchimento correcto dos
pneus, o alinhamento correcto das
rodas ajuda a diminuir o desgaste
dos mesmos. Se detectar sinais de
desgaste anormais num pneu,
mande verificar o alinhame ...
Volkswagen Passat. Airbags dianteiros
Fig. 15 Local de instalação e área de expansão do airbag frontal do condutor
Fig. 16 Local de instalação e área de expansão do airbag f ...
